2027年式のNinja H2 CARBONは、2027年1月23日（土）発売となりました。
メーカー希望小売価格：4,180,000円(本体価格3,800,000円、消費税380,000円)
カラー（カラーコード）：ミラーコートスパークブラック (GY1)※ハイリーデュラブルペイントを使用しています。

※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用 は含まれません。 
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 
※当モデルは ABS 装着車です。 
※当モデルは ETC2.0 標準装備車です。 
※当モデルの販売はカワサキプラザのみとさせていただきます。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。

【Ninja H2 CARBON】 
2015年、カワサキが世に送り出したNinja H2は、モーターサイクル業界に新たな可能性を示す革新的な存在でした。「誰も経験したことのない走行体験を実現する」という目標のもと、川崎重工グループの総力を結集。ガスタービンや航空宇宙技術を含むグループの知見を注ぎ込み、完全自社設計のモーターサイクル専用スーパーチャージャーを開発しました。その挑戦によって生まれたNinja H2は、カワサキのフラッグシップとして、今なお高みを追い求めるブランドの姿勢を体現し続けています。
そして今回、そのスーパーチャージドフラッグシップがさらなる進化を遂げました。Ninja H2の揺るぎない個性はそのままに、現代のライディング環境に合わせて各部をアップデート。スーパーチャージドエンジンのチューニングとギヤ比のショート化により、低中回転域から湧き上がる力強いトルク感と、Ninja H2ならではの高回転域での加速感を両立しています。さらに、軽量・コンパクト化を果たしたエキゾーストシステムとの相乗効果により、スロットルを開けた瞬間からダイレクトに加速へとつながる感覚を、より鋭く研ぎ澄ませています。

■主な特⾧
・完全自社設計のスーパーチャージドエンジンによる力強い加速性能を実現
・ドッグリングトランスミッションにより、スムーズで素早いシフトチェンジを実現
・独自のトレリスフレームにより軽快なハンドリングと高い安定性を両立
・フロントにモトクロスサスペンションの技術を応用して開発されたKYB 製AOS-II レーシングサスペンションを採用
・オーリンズ製TTX36 リヤサスペンションを搭載し、コーナリング性能やフロントの接地感を向上
・一人乗り専用シートの後端には、加速時にライダーを支える位置調整可能なヒップサポートパッドを装備
・空力性能を徹底的に追求して形づくられたボディワークを採用
・ダウンフォースを生み出す翼断面形状のミラーステーが高速安定性に貢献
・高剛性かつ軽量なCFRP（カーボンファイバー強化プラスチック）製アッパーカウルを採用
・歴史的意義を持つ製品、そして卓越したエンジニアリングを誇る製品に与えられるリバーマークを装着
・バンク角を確保しながらマスの集中化に貢献する片持ち式スイングアームを採用
・まばゆいきらめきを放つカワサキオリジナル銀鏡塗装を採用
・カーボンファイバー部品を除くすべての外装パーツに、カワサキ独自の※¹ハイリーデュラブルペイントを採用
・KCMF、KTRC、KLCM※²、KIBS、カワサキエンジンブレーキコントロール、KQS 等の先進電子制御システムを搭載
・ETC2.0 を標準装備

※¹コーティングが元に戻るには1 週間以上かかる場合もあります。コインや鍵、ジップファスナーなどによる深い傷は修復できません。
※²KLCM の使用はクローズドコース専用機能です。公道走行やその他日常走行では使用しないでください。

■従来モデルからの主な変更点

▼エンジン
・Ninja H2 ならではのスーパーチャージャーの加速感を、4,000～7,000rpm の回転域で磨き上げることにフォーカス
・圧縮比を高めて熱効率を向上させるとともに、スーパーチャージャー、燃焼室、カムプロフィール、吸気系および排気系を最適化。高回転域での加速感と、力強い低中回転域でのトルク感を両立
　-燃焼効率を高めるため、ピストンクラウン形状を変更し、圧縮比を大幅に引上げ低中回転域でのパワーを獲得
　-インペラブレードの入口角を調整し吸気温度を低減してノッキング抑制に貢献
　-アルミ製インテークチャンバーを高効率と高出力を両立するため形状を最適化
　-低中回転域での性能と燃費性能を高めるため、インテークファンネル⾧を調整
　-スロットルバルブを小径化し、空気流量特性を最適化
　-吸気ポートと排気ポートの形状を、低中回転域の性能向上にあわせて最適化
　-カムプロフィールを見直し、低中回転域性能を重視しながら、燃費性能の向上にも貢献

▼トランスミッション
・二次減速比を従来の2.444（44/18）から2.588（44/17）にショート化し、力強い加速感を獲得

▼エキゾーストシステム
・エンジンの出力特性に合わせてパイプ径を最適化し軽量かつコンパクトなエキゾーストシステムを実現
・ストレートパイプスタイルのレイアウトによりトルクが向上し、日常域での扱いやすさに寄与
・サイレンサーにブラック仕上げのボディとグレー塗装のエンドキャップを組み合わせシャープで一体感のあるルックスを実現

▼足回り
・フロントブレーキにはブレンボ製Hypure キャリパーを搭載し、優れた制動力を実現

▼テクノロジー
・5 つのモード設定となり、より幅広い走行条件に対応したKTRC
・KTRC とパワーモードを連携させる包括的なモードセレクト機能インテグレーテッドライディングモードを搭載
・音声コマンド機能も利用可能なスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」に対応
・2 段階制御の採用により発進時の加速を、よりスムーズに引き出せるようKLCM をアップデート
・より低いエンジン回転数（1,500rpm）で作動開始が可能となったKQS（カワサキクイックシフター）
・スピードを設定すれば、スロットルを操作しなくても自動でスピードを維持するクルーズコントロールシステムを採用

▼スタイリング・デザイン
・銀鏡塗装をアップデートし塗料に含まれる反射粒子のサイズと量を変更することでメタリックな質感を向上
・カワサキ初となるホイールへの水転写プリント（ハイドログラフィックプリント）を採用

▼インストゥルメント
・ディスプレイの表示はアップデートされ、2 種類の表示モードが選択可能
　-タイプ1 にスーパーチャージャー用エアダクトのシルエットをモチーフにした視認性の高いレイアウトを採用
　-タイプ２に刷新されたブースト圧表示と、航空機のHUD に着想を得たバンク角・ピッチ角表示

■「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」について
「音声コマンド」、「ナビ機能」が利用可能。ご利用頂くには、機能を有効化する為のライセンスが必要となります。
ライセンスは無料で入手可能です。詳しくはこちら。
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/mc.html

■カワサキケアモデルとは
安全・安心なモーターサイクルライフをサポートするため、１ヶ月目点検に加え、３年間の定期点検とオイル交換（オイルフィルター含む）を無償でお受けいただけるモデルです。
https://www3.kawasaki-motors.com/after-service/kawasakicare/

※諸元表は添付ファイルをご覧ください。
※記載、添付している内容は発表当時のものです。

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