2026年式のNinja ZX-10Rは、2026 年8月1日(土)発売となりました。
メーカー希望小売価格：2,486,000 円 (本体価格 2,260,000 円、消費税226,000 円)

カラー（カラーコード）：
ライムグリーン(GN1)

メタリックマットグラフェンスチールグレー× メタリックスパークブラック(GY1)

※メーカー販売予定価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税⾦(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。 
※当モデルは⼆輪⾞リサイクル対象⾞両です。価格には⼆輪⾞リサイクル費用が含まれます。 
※当モデルはABS装着⾞です。 
※当モデルの販売はカワサキプラザのみとさせていただきます。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。
※ETC2.0は標準装備しておりません(アクセサリーパーツとしてETC2.0の設定あり)。

【Ninja ZX-10R シリーズ】 
ライバルに打ち勝つことだけが勝利ではありません。⾃分⾃⾝と向き合い、過去の⾃分の⾛りと競い、それを超えるのもまた勝利。その試練に⽴ち向かう、真のチャンピオンに相応しいマシンが、進化したNinja ZX-10Rです。 
新たに装備された機能美あふれる⼤型ウイングレットは、コーナリング時のフロントの接地感を⾼め、⾛⾏性能を向上させたシャーシジオメトリが優れたコントロール性を実現します。また、ウイングレットに合わせた次世代Ninjaスーパースポーツのファミリーイメージを代表するニューフェイスを採用。シャープでアグレッシブな新スタイリングが、Ninja ZXシリーズのフラッグシップモデルにふさわしい存在感を放ちます。
エンジンは、スーパーバイク世界選手権参戦で実証された性能を維持しつつ、排出ガス性能を改善。また、従来モデルから引き継いだ電子制御パッケージで精密な⾛りをサポートし続ける一方、ターンバイターンナビゲーション機能を備えた TFT メーターなどを新たに採用。ストリートモデルとしての利便性も⾼めています。

⾼い効果を発揮するエアロダイナミクスパッケージがサーキットでのポテンシャルを⾼め、さらに新しいインストゥルメントが利便性と快適性を加えることで、新型Ninja ZX-10Rは様々なシーンでライダーをライディングエキサイトメントの世界へと導きます。
 

■モデルバリエーション 
【Ninja ZX-10R】 
ハイレベルなベースモデル。⾼次元のサーキットポテンシャルを持つエンジンとシャーシに加え、新開発のウイングレットを備えたまったく新しいエアロダイナミックスタイリング、ハイグレードなサスペンションとブレーキコンポーネントを採用。 

【Ninja ZX-10RR】 ※Ninja ZX-10R(スタンダードモデル)との相違点 
限定生産(世界500台)の、サーキット⾛⾏を重視したシングルシートモデル。ベースモデルに対し、Pankl製チタニウムコネクティングロッドと軽量ピストン、専用サスペンションを装備。ベースモデルが持つポテンシャルをさらに強化している。

■従来モデルからの主な変更点

▼ スタイリング・デザイン
• ⾼速域での最適なダウンフォースを発生させ、前輪の接地感を⾼めた先進的なエアロダイナミクス性能を発揮する⼤型ウイングレット 
※ウイングレットの角度はダウンフォース(ClfA)と空気抵抗(CdA)を考慮し最適化、⼤型化したことで従来モデルよりわずかに空気抵抗が増加(+0.3%)しているが、ダウンフォースは約 25%向上し、前輪の接地性を⾼めている。 
• ウイングレットはコーナリングでの加速・減速・バンクといった⾛⾏中の姿勢変化に過剰に反応しないよう設計し、フロントタイヤへの過度な荷重変化を抑え、軽快で⾃然なハンドリングと⾼い旋回速度を実現 
• より効果を⾼めたウイングレットは、特に⾼速域（サーキット⾛⾏等）において、⾞体安定性の向上に寄与 
※コーナー進入時には、ウイングレットが生み出すダウンフォースがフロントタイヤの接地性を⾼め、フロントからの良好なフィードバックを実現。これにより、ライダーはより⾼い安⼼感をもってコーナリングが可能となる。 
• ウイングレットの上部はヘッドライト下のチンスポイラーと⾃然に融合し、カワサキ・Ninja シリーズのアイデンティティを維持 
※⼤きく張り出したデザインは視覚的なインパクトを強め、ライダーに⾼いエアロダイナミクス性能を予感させる。ウイングレットは⾞体側のグラフィックと調和し、⽴体的に統合されたスタイルも獲得している。 
• ウイングレットはABS樹脂製とし、⾼い耐久性と質感を実現 
• エアロダイナミクスを考慮し刷新されたフロントカウルに合わせ、サイド&テールカウルを完全新設計 
• スクリーンとタンデムシートを結ぶ⽔平のラインに対し、⾞体下部にはリヤに向かって鋭く上昇するラインが形成され、フロントタイヤの最下部から始まり、サイドカウル、テールカウル下部へ接続、このくさび形のスタイリングにより、停止状態でもマシンの加速感、スピード感を演出 
• サイドカウル(アッパーおよびミドル)の面積を拡⼤し、凝縮感のあるフロント周りを演出

▼ エンジン
• 従来モデルの性能を維持しながら、排気ガスのクリーン化と冷却効果を向上 
• 触媒下流にO₂センサーを追加、上流側センサーと組み合わせて排出ガス性能を改善し、触媒の品質を向上させつつ小型化して重量増加を最小限に抑制 
• 2026年モデルの「Ninja ZX-10RR」には、バルブの動作機構(カムシャフトを含む)スタンダードモデルと共通化 

▼ シャーシ・サスペンション
• 従来モデルの⾼いコントロール性と軽快なハンドリング性能を維持しながら、ウイングレットにより増加したフロントのダウンフォースへの対応が⾏われ、総合的に⾛⾏性能を向上させたシャーシジオメトリとサスペンション 
• スイングアームのピボット位置を従来モデル比で2mm上方に設定し、リヤタイヤへのトラクション性能を向上 
※旋回中にリヤ側から⾞体を押し出す⼆次旋回⼒が増加し、リヤ側の操舵性が⾼まり、より積極的なコーナリング操作が可能となっている。 
• 前傾姿勢を減少させるためフロントフォーク突出量を3mmから1mmに変更し、これに合わせ減衰セッティングも最適化 
• リヤタイヤのトラクション性能を最⼤化するため、リヤサスペンションリンクのレバー比を変更 
※スプリングレートを 95N/mm から92.5N/mm に変更、減衰セッティングも最適化しピッチングを発生させやすくしている。これにより、コーナー中盤から脱出にかけての加速時のコントロール性が向上している。 
• 「Ninja ZX-10RR」には、フロントフォークインナーチューブ外面に超硬チタンコーティングを施し、摺動抵抗を低減させ、作動性を向上 
※滑らかな乗り⼼地も実現している。 
• 機械式オーリンズ製ステアリングダンパーを標準装備
• 「Ninja ZX-10RR」のリヤサスペンションは、スタンダードモデルと異なるスプリングプリロードおよび減衰セッティングを採用 
• 「Ninja ZX-10R」には、カワサキとブリヂストン社が共同開発を⾏った、最新ハイグリップタイヤ「BATTLAX RACING STREET RS12」を装着 
• Ninja ZX-10RRには、スーパーバイク世界選手権で実績のあるピレリ製「Supercorsa SP (V3)」タイヤを装着

▼ 電子制御・ライトユニット
• プロジェクター/リフレクターハイブリッドタイプのコンパクトな新型ヘッドライトを採用 
• 多彩な新機能に加え、コックピットに先進性と⾼級感を与える⼤型化した5 インチTFT カラー液晶インストゥルメント 
※表示モードは2種類から選択可能。 
タイプ1:アナログ風タコメーターを表示、中⼼にはターンバイターンナビゲーションと簡易的な⾞両情報を表示。 
タイプ2:バー形式のタコメーターを表示、⾞両情報に加えサーキット⾛⾏に便利なラップタイマーを表示する。 

• スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の「⾳声コマンド」、「ナビ機能」が利用可能 
※⾳声コマンドとナビ機能をご利用頂くには、機能を有効化する為のライセンスが必要となります。 ライセンスは無料で入手可能です。

■「RIDEOLOGY THE APP」について詳しくはこちら 
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/mc.html

■カワサキケアモデルとは 
安全・安⼼なモーターサイクルライフをサポートするため、1 ヶ月目点検に加え、3 年間の定期点検とオイル交換(オイルフィルター含む）を無償でお受けいただけるモデルです。

■主な装備内容一覧 装備内容


※諸元表は添付ファイルをご覧ください。
※記載、添付している内容は発表当時のものです。

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